Malaguti XSM 125 acelerador a fondo | RAW flecha sonido de escape no
Low North Park está situado en un valle aislado al norte de Scarborough, cerca del pueblo de Harwood Dale. Es propiedad del club y es el lugar para todos los eventos SDMC. El parque está disponible para la práctica de trial (para los miembros del club con pase de práctica) durante todo el año, excepto cuando se celebra un evento.
Si estás compitiendo en un evento, sigue la carretera más allá del aparcamiento inferior, cruza el puente, sube la colina y pasa la antigua pista de motocross a tu izquierda hasta el paddock. La administración (registro y verificaciones), la cafetería y los aseos se encuentran frente a la entrada del paddock (consulte el mapa). Si lo desea, puede aparcar en el aparcamiento inferior, en el paddock o en uno de los varios apartaderos que hay junto a la carretera. Por favor, no aparques en la hierba, no sólo es probable que te quedes atascado, sino que muchos de los arcenes están llenos de grandes “trampas para tanques” de hormigón (un legado de los anteriores propietarios de MOD del parque), muchas de las cuales están ocultas por la maleza.
PARA LA VENTA, KTM 250 EXC MOTO DE ENDURO, 4 TIEMPOS, 2006, CARRETERA REGISTRADA, LISTO PARA COMPETIR, NUEVO MUELLE TRASERO MÁS PESADO EQUIPADO CON MUELLE ORIGINAL Y KIT DE SERVICIO ADICIONAL TAMBIÉN CON LA MOTO, ESTA MOTO NO SE HA UTILIZADO DURANTE 3 AÑOS, ELÉCTRICO Y ARRANQUE A PATADA,
¿Es este el 50cc más guay que el dinero puede comprar? Rieju MRT Pro 50
Trabajar tu tierra es un trabajo duro. Pero con una carrocería de acero, un bastidor de acero en caja y un motor turbodiesel Mahindra, puedes contar con nosotros para hacer nuestra parte, mientras tú haces la tuya. Se necesita una raza fuerte para mantener la granja familiar en marcha, por eso somos el side-by-side como ningún otro.
Equipado con una relación de ejes de 5:38 que proporciona un mayor par motor al suelo para una tracción más suave, fácil y mejorada al subir rocas y colinas. Nada va a ralentizarte desde el granero hasta el acre trasero.
Propulsado por el motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,5 l de Mahindra, tan fiable como eficiente. Sus 3,490 lb. de capacidad de remolque y 144 lb-pie de torque, los mejores en su clase, hacen que ROXOR esté listo para la aventura o para ir a trabajar. ¿Qué otro side-by-side puede decir eso?
Conducción rápida por carretera con mi Aprilia Tuono V4 | ¡Qué moto!
¡Gracias a la amabilidad de CoG, algunas piezas muy necesarias de Murphs Kits, piezas de mi distribuidor local de Kawi Two Wheel Motorsport y una caja Givi impresionante y parabrisas de A Vicious Cycle, la Connie está finalmente de vuelta en sus pies!
Las piezas que necesitaba consistían en los filtros y fluidos básicos, algunas piezas de la maneta de embrague, una serie de conectores oxidados, una caja de engranaje del velocímetro (el cable también fue reemplazado), y palancas de repuesto para las viejas oxidadas. Por sugerencia de la CoG, busqué en Murph’s y encontré un juego completo de tornillería inoxidable de repuesto. A la moto le faltaban varios de ellos y el resto estaban en diversos estados de deterioro. Ahora tengo un montón de repuestos y los nuevos en la moto. Tienen un aspecto estupendo y todo el juego de lujo me costó menos de setenta dólares. Murph también tenía manetas de freno y embrague inoxidables por sólo veinte pavos cada una, así que también las compré.
La sorpresa más agradable fue el Concours Owners Group (¡la mejor cuota de socio que he pagado nunca!). Cuando pregunté sobre las opciones del mercado de accesorios para las tapas del cilindro maestro que rompí sacando los tornillos oxidados, uno de los moderadores se ofreció a enviarme por correo un juego de repuesto desde Florida a cambio de una bebida para adultos en algún momento futuro. Si usted es dueño de un Connie, COG es una necesidad. Tengo la sensación de que incluso si usted no tiene un Concours, COG sigue siendo algo especial.
Ktm enduro sobre hielo débil
El siete veces campeón británico Kurt Nicoll ha revelado la máquina con la que correrá en el décimo Aniversario Vets des Nations en Farleigh Castle en septiembre: una réplica totalmente restaurada de su KTM 500 de fábrica de 1992.
La moto ha estado en construcción durante un año – desde que Kurt corrió el evento de 2017 en una Kawasaki KX500. Es obra del ex piloto y jefe de Tradervan Terry Minter y del experto en restauración de KTM Shane Skelhorn, que construyó la moto. El hermano de Kurt, Aaron, actuará como mecánico de carrera.
Kurt, que ahora vive en California, se desplazó esta semana para probar la moto y prepararla para el evento de Farleigh. Esté atento a la próxima revista MotoHead donde tendremos un montón de fotos y un desglose técnico completo de cómo se construyó esta moto tan rara.
