BS4 a BS6 | Normas de emisión, su próximo coche y el futuro
La inspección de vehículos a motor (shaken o inspección JCI) es una inspección obligatoria para todos los vehículos que circulan por Japón que debe realizarse cada 2 años. La shaken es obligatoria sólo para las motocicletas de más de 250cc. En España, esta inspección se llama ITV y también es obligatoria (para las motos a partir de 125cc) cada dos años una vez que la moto tiene más de 4 años. En el Reino Unido se llama MOT. Las motos de más de 3 años deben pasarla cada año. La ventaja es que hay 2.800 instalaciones de ITV para motos en el Reino Unido.
El mes pasado tuve que pasar el proceso de renovación de la shaken para mi Kawasaki W800 en Tokio, así que pensé que podría ser una buena idea compartir mi experiencia. Espero que pueda ayudar a reducir la ansiedad de algunos gaijins que, como yo, a veces se preocupan demasiado por los trámites administrativos japoneses.
La parte más crítica de todo el proceso es la alineación de los faros. Por alguna razón, en Japón son muy exigentes con este requisito concreto. Por suerte, hay un taller justo enfrente del centro de inspección que se especializa precisamente en esta tarea. Aquí está la ubicación: https://goo.gl/maps/U9nGAqzGwQNxB3qz9
Historias principales
Si tienes que pasar la ITV de tu moto por primera vez, deben pasar 4 años desde su primera matriculación. A partir de ese momento, ¿cada cuánto tiempo hay que pasar la ITV de las motos? Cada dos años. En el caso de los ciclomotores, están exentos hasta el tercer año desde su primera matriculación.
Los primeros 4 años desde la compra y matriculación de la moto están exentos de la ITV. Después de pasar una primera revisión a los 4 años tendremos que pasar la segunda ITV a los 2 años, es decir, a los 6 años de haber comprado y matriculado la moto y la siguiente 2 años después, a los 8 años.
Las motos están exentas de pasar la ITV en los primeros cuatro años desde su primera matriculación, el mismo periodo que los turismos. En el caso de los ciclomotores, este periodo se reduce en un año: sólo están exentos los tres primeros años.
En la normativa actual se establece que las motocicletas de 125 cc deben pasar la ITV a partir del cuarto año. Cuando se cumplan los cuatro años de matriculación, la ITV comenzará a pasarse cada dos años. Su incumplimiento conlleva la facultad de ser multado.
Cómo probar el relé de arranque de una motocicleta, ATV y UTV
El Seguro de Ciclomotor o Scooter en España adecuado para nuestros hijos que se les permitió conducir las versiones de 50cc desde la temprana edad de 14 años, fue siempre un reto. La mayoría de los ciclomotores y scooters de 50cc estaban entonces sin restricciones y a menudo se instalaron tamaños de pistón más grandes para proporcionar una mayor velocidad y aceleración, sin embargo, todavía parecen ser el estándar de Scooter o ciclomotor desde una perspectiva visual.
Los cascos homologados son obligatorios y deben llevarse en todo momento. Los conductores pueden ser multados con hasta 100,00 euros por no hacerlo. Las luces de cruce en los scooters (no en los ciclomotores) son obligatorias en todo momento. Los niños menores de 7 años no están permitidos en la parte trasera de un ciclomotor. Si son mayores de 7 años, deben tener un permiso por escrito para ser pasajeros de alguien que no conduzca.
Las motocicletas y los ciclomotores están obligados a tener una póliza de seguro a terceros mínima y muchas compañías de seguros en España no ofrecerán ninguna otra forma de seguro para Scooters y Ciclomotores. El seguro de robo para Ciclomotores y Scooters de 80cc y menos no es común. Las motocicletas de más de 80cc pueden obtener un seguro a terceros, a terceros, contra incendio y robo, y a todo riesgo, siempre que la motocicleta no tenga más de 10 años de antigüedad y lleve un certificado de inspección técnica de vehículos (ITV) en vigor, similar a la revisión técnica.
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A lo largo de los años, la conducción en la UE se ha ido normalizando, pero cada país sigue teniendo sus propias peculiaridades y España no es una excepción. Muchos de los puntos tratados en este artículo serán los mismos que en su país de origen, o al menos muy parecidos, pero no dé por hecho que todo es igual, porque no lo es.
Empecemos por lo básico. Para conducir un coche en España debes tener al menos 18 años y lo mismo ocurre con una moto de más de 125cc. A los 15 años puedes conducir una moto de hasta 50cc y esto aumenta a 125cc al cumplir los 16 años. Si eres ciudadano de un país de la Unión Europea, tu carnet de tu país de origen será reconocido en España. (Si eres de EE.UU., tu carnet también puede ser reconocido, dependiendo del estado del que proceda).
Si traes un vehículo de otro país de la Unión Europea a España pero vas a pasar menos de 6 meses al año aquí, no tienes que hacer nada ya que puedes seguir matriculado en tu país principal de residencia. Si se traslada a España para obtener la residencia (de nuevo, desde otro país de la UE) puede traer su coche, libre de impuestos de importación, pero debe volver a matricular su vehículo en España en los 30 días siguientes a la obtención de su estatus de residente aquí. Incluso si te da pereza “no molestarte” en hacer todo el papeleo y prefieres quedarte con tu antigua matrícula y arriesgarte a los controles policiales, al final el sistema te alcanzará, ya que el certificado de aptitud para la circulación de tu vehículo (conocido como “I.T.V.” en España = Inspección Técnica de Vehículos) acabará caducando y tendrás que elegir entre volver a tu país de origen para renovarlo o volver a matricular tu vehículo en España. Es obligatorio exhibir la pegatina de la ITV en la esquina superior derecha del parabrisas y también tener los papeles de la ITV en el coche en todo momento. No es posible obtener una ITV en un coche matriculado en el extranjero en España.
